一种采用多孔材料的电动汽车电池热管理系统

专利主权项：
1.一种采用多孔材料的电动汽车电池热管理系统,其特征在于,包括动力电池组电池箱和空气处理系统；其中,动力电池组电池箱包括电池箱体(9)以及阵列布置在电池箱体(9)内的电池单元(10),空气处理系统为热泵型制冷系统,包括室内机部分(1)和室外机部分(4),室内机部分(1)和室外机部分(4)通过管道连接,经净化、冷却/加热处理过的空气从室内机出风口(6)经送风管(7)后通过电池箱体进风口(8)均匀送入电池箱体(9)内部,对电池单元(10)进行冷却/加热后经电池箱体出风口(13)流出电池箱体(9),再通过回风管(14)从室内机进风口(15)返回室内机部分(1)再次处理；电池箱体(9)内还包括沿电池单元(10)径向设置的至少一个多孔材料板(11),多孔材料板(11)开设有大于电池单元(10)端面尺寸的开孔,电池单元(10)插入在多孔材料板(11)的开孔中,电池单元(10)与多孔材料板(11)接触部分填充有导热塑料(12)；多孔材料板(11)的厚度沿空气流动方向逐渐增加；空气处理系统还包括有控制器(17)和设置于电池单元(10)表面的温度传感器(16),且温度传感器(16)与控制器(17)连接,此外,空气处理系统还包括设置在室内机部分(1)的表面式换热器(3)和离心风机(5),工作时,当电池单元(10)表面温度高于高温设定温度时,控制器(17)启动制冷工况,离心风机(5)运行,循环空气进入室内机,首先经过空气过滤器(2)净化,之后经过表面式换热器(3)被冷却到目标温度,然后均匀送入电池箱体(9)内部,温度较低的冷空气与电池单元(10)表面及紧贴电池 单元(10)表面的多孔材料板(11)进行对流换热带走热量,最终降低电池单元(10)表面温度,温度升高的循环空气由回风管(14)返回室内机进行再次冷却,当电池单元(10) 表面温度最终低于高温设定温度时,离心风机(5)停止运行,完成冷却降温循环过程。

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