电动汽车电池热管理与空调热泵联合系统及控制方法

专利主权项：
1.一种电动汽车热管理与空调热泵联合系统,其特征在于：包括压缩机(1)、三位四通阀(2)、气液分离器(3)、车外热交换器(4)、储液干燥器一(5)、节流膨胀阀(6)、储液干燥器二(7)、电池换热器(8)、车内热交换器(9)、循环泵(10),三位四通阀(2)的B口与车外热交换器(4)的一端连接,三位四通阀(2)的T口与气液分离器(3)的一端连接,车外热交换器(4)的另一端与储液干燥器一(5)的一端连通,储液干燥器一(5)的另一端与节流膨胀阀(6)连通,储液干燥器一(5)的两端并联有电磁控制阀六(V6),节流膨胀阀(6)的另一端与储液干燥器二(7)的一端连通；储液干燥器二(7)的另一端同时与电池换热器(8)的一端和车内热交换器(9)连通,储液干燥器二(7)的两端并联有电磁控制阀五(V5),电池换热器(8)的另一端与三位四通阀(2)的A口连通,在电池换热器(8)与三位四通阀(2)之间串联有电磁控制阀二(V2)；压缩机(1)的出口与三位四通阀(2)的P口连接,气液分离器(3)的另一端与压缩机(1)的进口连接；所述的车内热交换器(9)是两股流的层叠式换热器,第一股流的一端与储液干燥器二(7)的另一端连通,第一股流的另一端与三位四通阀(2)的A口连通,在车内热交换器(9)和三位四通阀(2)之间串联有电磁控制阀一(V1),车内热交换器(9)第二股流一端与电池换热器(8)的另一端连通,车内热交换器(9)与电池换热器(8)之间串联有电磁控制阀三(V3),车内热交换器(9)第二股流的另一端与循环泵(10)进口端连通,循环泵(10)的出口端与电池换热器(8)的一端连通,循环泵(10)与电池换热器(8)之间串联有电磁控制阀四(V4)。

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