采用进气热管理系统实现SI-HCCI-SI模式转换的试验研究

本文通过使用进气热管理系统,在一台经过改造的ZS1105柴油机上进行了乙醇燃料SI-HCCI-SI模式转换的试验研究。 试验中确定了HCCI的运行区域,并在HCCI的运行区域的失火边界和爆震边界成功的进行了SI-HCCI-SI燃烧模式的模式转换。转换的结果表明:在SI-HCCI燃烧模式转换时,由于加热器和进气口之间存有一定容积的低温气体,在节气门突然打开时,进入缸内的混合气温度较低,在活塞运行到止点附近时,瞬间无法获得正常的燃烧,导致在转换过程中发动机产生两个甚至多个循环的波动。在HCCI-SI燃烧模式转换时,虽然节气门突然关小,但是混合气浓度仍然不能在瞬时达到SI燃烧模式的着火界限,导致发动机缸压、扭矩、转速产生几个循环的波动。 试验还表明在失火边界转换时的波动通常要大于在爆震边界转换时的波动,说明在失火边界的转换要困难一点。