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热测试（一）——ETM法测量结温
热测试——通过各种手段，推算或者测量芯片的结温。因为结温是热设计上限，控制结温是热设计非常重要的目标。传统测量结温的方法一般都是通过测量壳温，再根据θjc推算出结温。...- 0
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星载有源相控阵天线热控技术研究进展
分析了近年来国内外星载有源相控阵天线热控相关技术的研究现状与发展趋势，包括导热、非分离式热管、毛细泵驱回路热管、相变储能技术、单相泵驱流体回路、两相泵驱流体回路、微通道冷却及射流冲击冷却等先进热控技术．...- 0
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电池风冷、液冷、冷媒直冷有何区别？解读三种设计的优缺点
对于新能源汽车来说，热管理系统起到至关重要的作用。毕竟有点“娇气”的电池，难免会因为温度过高或过低而对车主“大发脾气”。就目前市面上大部分新能源汽车的热管理系统而言，主要分为风冷、液冷和冷媒直冷三派。那么到底哪一种更好，成本和后期维修保养方面有何差异？下面我们从技术角度来详细解读。 电池为何需要冷却系统 虽然电动车大部分取消了庞大的进气格栅，无需燃油车那般巨大的发动机进气口的散热水箱，但电动车依旧…...- 0
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QSFP-DD 光模块热设计研究
文章采用有限元方法对 QSFP-DD 模块进行热学建模仿真，研究了 200 Gbit/s QSFP-DD 4 通道长距离(LR4)光模块在高温环境下的内部温度场，验证了导热垫对改善模块内部散热条件的效果，并实测了模块在高温环境下的性能，为 QSFP-DD 封装光模块的设计和应用提供了参考。...- 0
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浅谈微槽群复合相变LED灯散热技术与应用
LED芯片工作时，约有70～80%的能量转化为热。随着LED芯片集成度以及功率的升高，LED光源单位面积的发热强度增加迅猛，过高的LED芯片结温不但使LED光源寿命急剧衰减，还会对LED的峰值波长、光功率、光通量等诸多光学性能造成严重甚至致命影响，这使得散热问题成为制约LED行业发展的瓶颈。 任何一种散热器要实现将LED光源的热量散失到外界环境中去，达到很好地控制LED芯片温度的目的，首先考虑的并…...- 0
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宁德时代麒麟电池换热面积扩大4倍,导热性能提升50%
2022年6月23日，宁德时代举行“麒麟电池，推陈出新”第三代 CTP 技术新闻发布会，提出麒麟电池换热面积扩大四倍,导热性能提升50%，CTP3.0 电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用....- 0
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数据中心服务器浸没式液冷技术研究进展
数据中心用于收集、存储、处理和分发大量信息数据，可以为娱乐、商业等不同应用场景提供各种需求服务，已成为支撑现代经济社会发展的战略资源和新型基础设施。随着数据中心的快速发展，服务器单机柜功率密度的提高成为调和算力需求和数据中心承载能力的关键解决方案，随之带来的能耗问题愈发引起人们的关注。预计到2025年，数据中心耗电量将达到全球耗电总量的4.5%，基于市场对数据中心的巨大需求，这一数字预计将以每年1…...- 0
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新能源汽车热管理行业专题报告：主被动协同助力行业发展
新能源汽车在主动和被动两方面加强对电池的热管理。主动管理是热泵系统中冷却水回路对三电系统进行冷却/加热，通过系统主动控制进行调节；被动管理主要起导热/隔热、阻燃等作用，通过材料的选择对热量的传输进行控制。电池能量密度提升叠加更高安全性的要求，热管理有望迎来高速增长。 热泵系统集成度提升，自主产业链优势显著。在特斯拉八通阀集成化的带动下，华为、比亚迪等跟进，热泵集成度和冷却回路的效率大幅提升…...- 0
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研判比亚迪e平台 3.0一体化热管理（基于冷媒）系统技术状态
无论“8合1”电驱+电控，还是一体化的热管理控制技术，都凸显了比亚迪在电动汽车发展方向所坚持的高度整合与降低能耗的策略。当然，e平台 3.0架构下一体化热管理控制系统的实际表现与效能，还要结合整车实际状态为准。...- 0
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双鸿与台积电合作：开启芯片水冷3D封装时代！
双鸿与台积电合作：开启芯片水冷3D封装时代！ 台湾媒体消息，散热模组大厂双鸿科技在9月份的法说会上表示，其与台积电合作的AI芯片3D封装水冷散热方案，预计明年开始出货。据悉，AI芯片在电动汽车的智能驾驶领域得到广泛应用。 今年8月份，特斯拉发布了一款用于自动驾驶领域AI 训练的高算力芯片 D1，这是特斯拉研发应用于 AI 训练的高能效、高性能的超级计算机 Dojo项目的首款芯片。通过这款芯片，我们…...- 0
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iPhone 16，库克终于搞散热了！
苹果一年一度的发布会在即，关于苹果16的配置网上也有相关的披露信息，包括苹果的下一代产品是否进军折叠产品，全球的果粉对此次发布会抱有非常的期待。在发布会之际，小编提前带大家看看此次的iPhone 16的散热方面有做哪些调整？ 如果你是iPhone系列机型的用户，你可能会注意到在高负载使用或者玩游戏时，手机会变得非常烫手。这种发热不仅让手感不适，还会导致屏幕亮度降低、游戏卡顿，影响整体体验。为什么会…...- 0
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数据中心液冷技术发展分析
文章主要对浸没式、冷板式、喷淋式 3 种液冷技术进行分析，并对 3 种液冷技术的特点进行对比，归纳 3 种技术的不同特性。分析液冷系统、应用以及行业发展，为后续建设绿色高效的数据中心提供参考。...- 0
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3D封装的芯片散热问题，行业有了新的解决办法！
随着行业转向 3D 封装并继续扩展数字逻辑，热挑战不断增加，正在推动研发的极限。 将太多热量困在太小空间中的基本物理原理会导致实际问题，例如消费品太热而无法握住。然而，更糟糕的是功率和可靠性的损失，因为过热的 DRAM 必须不断更新，并且芯片在汽车等高温行业中变得更加紧张。 “在理想的世界中，您的芯片由铜制成，而您的基板将 100% 由铜制成，” Amkor的高级机械工…...- 0
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电动汽车为什么需要热管理
汽车的热管理系统是调节汽车座舱环境、汽车零部件工作环境的重要系统，其通过制冷、制热和热量内部传导综合提升能源利用效率。简单的说，就好像是人们发烧了需要使用退烧贴；而当寒冷难耐时，需要使用暖宝宝类似的道理。而纯电动汽车复杂的结构无法通过人为操作来进行干预，因此其自身的“免疫系统”将起到至关重要的作用。 纯电动汽车的热管理系统相比普通燃油车型则更加复杂，这是由于纯电动汽车拥有电池、控制器…...- 0
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热导率和导热系数区别
小编注： 本文有误，详见《对《热导率和导热系数区别》一文的澄清》 热传导是指物质内部或两个相邻物体之间传递热量的过程。在研究热传导时，我们常常涉及到两个重要的概念：热导率和导热系数。热导率和导热系数是描述物质导热性能的物理量，它们在不同的领域有着广泛的应用。在本文中，我们将重点讨论热导率和导热系数的区别。 1. 定义 热导率（thermal conductivity）是指单位时间内单…...- 0
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宽范围各向异性面内热导率张量准确测量技术新进展
华中科技大学能源与动力工程学院杨荣贵教授、江普庆研究员团队及合作者开发了一种适用于亚毫米级样品面内各向异性热导率张量的光学测量技术，可准确测量1-2000 W/(m·K) 范围内的面内热导率，测量误差小于5%。...- 0
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含防尘网的强迫风冷散热设计要点
1. 常用防尘网类别 电子设备散热常见的防尘网有：聚氨酯防尘网、尼龙防尘网两种。对于通信设备机柜一般采用聚氨酯防尘网，对于设备两种类型防尘网都有应用。 图1 聚氨酯防尘网及尼龙防尘网聚氨酯防尘网的主要参数为PPI（Poles Per Inch）及防尘网厚度。PPI为1英寸直线长度上孔的数目，PPI越大防尘网孔数越多孔径越小，防尘网对灰尘的捕获率就越高，流阻也就越大。图2 聚氨酯防尘网的流阻及灰尘捕…...- 0
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IGBT 主动散热和被动散热
摘要：随着绝缘栅双极晶体管（IGBT ）向高功率和高集成度方向发展，在结构和性能上有很大的改进，热产生问题日益突出，对散热的要求越来越高，IGBT 芯片是产生热量的核心功能器件，但热量的积累会严重影响器件的工作性能。因此，对 IGBT 模块的温度进行有效地检测和管理是十分重要的环节。综述了IGBT 模块的研究现状、研究热点以及散热相关技术，主要介绍了主动散热和被动散热的方法、以及 IGBT 功率模…...- 0
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并行流道液冷板结构设计和散热性能分析
1 液冷板结构设计 1. 1 液冷单元和并行流道 动力电池液冷系统通常包含多个液冷单元，本文研究的一个液冷单元如图1 所示，它主要由电池模组、导热材料、液冷板以及其他辅助部件组成。电池模组采用VDA 标准设计，每个模组包含4 个电池单体，采用1P4S 的连接方式，液冷板置于电池底部，通过导热材料与电池模组进行热交换。 底部液冷板内部结构设计如图2 所示，9 个流道沿液冷板宽度方向等间距并行排布，故…...- 0
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整车一体化热管理技术发展趋势
整车热管理技术发展趋势：纯电动汽车整车热管理主要包括乘员舱热管理、电池热管理、电机及电控系统热管理，热管理技术影响整车舒适性、可靠性、动力性和经济性。目前电动汽车热管理技术正在向低能耗、高集成化、控制一体化和智能化方向发展，以实现整车能量的精细化管理，降低高低温环境下整车能耗，提升乘员舱驾乘舒适性。 从特斯拉的热管理系统来看，其发展历程一定程度上代表了纯电动汽车整车热管理的发展趋势。Model S…...- 0
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从Tesla热管理，聊到自研垂直整合
以下文章来源于欧洲汽车那些事儿 ，作者车叔 这篇比较长，主要是拆成两篇的话可能里面逻辑会断。之前本来一直没有打算写这一篇，因为以前就有很多讲解特斯拉热管理系统的文章了，而垂直整合这个话题又太大，很难真正理解并且讲明白。不过从很早之前就开始把这两个话题的笔记一点一点记录下来，后来发现拼拼凑凑基本上可以算成一篇，所以就花了点时间整理了一下。也要特别感谢英国马勒的敖总，聊过很多热泵的设计。 内容主要包括…...- 0
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