宁德时代811动力电池包拆解

 

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这是电池的下底部,也就是面对地面的部分,为了减重采用铝合金材质。这个部分相当于咱们吃饭的饭盆,所有的东西都要被装到这个饭盆里。图为这个饭盆…哦不,是下箱体固定车身连接用的螺丝孔位。

 

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由于这个电池包带有液冷系统,因此冷却液通过下箱体与电芯之间,带有液体流通管道的冷却液导板。由于样品被遮挡,我们用I-PACE的电池箱体做示意,原理基本一样。

 

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主要是电池包内各种信号和数据的交换,起到与外部车辆控制系统通讯的作用。

顾名思义,将内部储藏的高压电向外输出,履行电池包的本职工作。同时检测到意外的高压互锁以及高压掉电,也是通过封闭这个接口来实现的。

 

实时采集并上报动力电池总电压、电流等信息,为电量状态SOC,以及电池健康状态SOH提供判断数据,同时可实现预充电检测和绝缘检测功能。

 

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照片中红色框体内的,是检测电压数据的数据线,而篮框部分的则是检测温度的传感器数据线,而那个被压成小扁片样子的接头,其实是一个小的温度传感器。所以大家可以看到,红色的电压监控数据每个电池模组上都有;而蓝色框的温度检测数据线,每隔一个电芯模组才有一个。

 

在电池包内的高压线需要经受高温高压的考验,因此凡是涉及动力电池高压线部分,全都会采用这种橘色绝缘布缠绕包裹的高压线材。这没什么可多说的,这条就过了。

 

由于电池包采用液冷系统,因此这里是液冷管路的接口,外部链接水泵与散热片,将电池内部多余的热量通过液体管路带出,保持电池组工作在适当的温度之下。

 

电池包在位于电芯的上部增加了这个阻燃层,如果万一电芯发生燃烧,那么阻燃层会拖延电芯部分的火势,向电池上部外壳及车身燃烧的进度,增加乘员离开车辆的时间。这一个阻燃层重量约2.5公斤。

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看着容易,设计起来可是非常难的,必将要考虑电池包在XYZ三个轴向的震动、冲击,以及本身自体的扭曲和拉伸。

信息来源:电动生活

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