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小米汽车低温热管理技术详解
冬天越来越冷，电车续航虚、充电慢、空调升温慢、动力衰减等问题也日渐凸显。小米作为诞生于北方的车企，深知电动汽车用户冬季低温用车痛点，小米汽车立项开发时的目标之一就是致力于要做“冬季电车之王”，终结电车冬季不好用的魔咒。 01 低温环境下，小米SU7续航保持率、空调升温速度、充电时间三项核心指标同级领先。 小米作为诞生于北方的车企，在小米汽车立项开发时的目标…...- 0
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电子膨胀阀用于电动汽车热泵系统的实验研究
以R134a电动汽车热泵空调系统为研究对象，在不同压缩机转速和室外环境温度下，实验研究了电子膨胀阀开度对热泵系统性能的影响规律。结果表明：在不同压缩机转速和室外温度下调节电子膨胀阀开度，压缩机吸排气特性变化趋势一致。...- 0
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天空辐射制冷技术发展现状与展望
天空辐射制冷技术是指地球表面物体通过“大气窗口”波段(主要在 8～13 μm)向宇宙发射红外辐射以实现自身降温的过程。作为一种无需能量输入的制冷技术，天空辐射制冷可为应对能源危机及全球变暖提供一种新的思路。...- 0
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人热了可以吹空调，5G基站“热”了怎么办？
夏天滚烫的热浪毫不留情地“普渡”众生，让人们只想一天24小时抱着空调度日，对冷气难以企及的室外望而生畏。不过你吹着空调刷手机时，有没有想过一个问题：平时手机连续大功率运作几个小时就会发热烫手，可那些户外基站要为我们24小时提供网络信号，暴露在太阳的“毒打”下，它们会热成什么样？它们难道也像人和手机，可以舒舒服服地窝在空调房里？又或者，它们会不会像人一样，一“怒”之下热到想要“罢工”呢？ …...- 0
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减少30%能耗的绿色高效液冷散热
信息来源：中兴通讯 人们常常把无线基站比喻成人的四肢，网管比喻成人的大脑，那么作为连接“端”与“云”的总管道的承载网就是人的主动脉。 承载网可谓是5G技术的基石，因为无论是无线数据还是有线数据都需要通过承载网进行传输。承载网就像一个幕后的英雄，默默支撑着通信网络的正常运行。 今天，中兴通讯承载网首席品牌官胡俊劼，和大家一起聊聊承载网气液两相液冷散热技术。 液冷技术是不是…...- 0
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热设计为什么难搞？因为玄之又玄
产品失效的很大一部分原因就是器件过温，现在产品使用的芯片功率动则几十瓦，上百瓦。一不小心就不知道在哪里会翻船。 我们知道在地球上搞热设计的方式就是将芯片的热量传递到空气中，从根本上来讲就是要使得芯片的温度在期望的值以内。如果用一个简单的公式来描述这一过程就是： 从这个式子来看，似乎只需要简单的计算就可以得到芯片的结温了。但是到了实际应用中这个式子中的每个变量存在不确定性。 芯片内部的复杂性 首先，…...- 0
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华为MateBookX笔记本电脑无风扇散热到底有啥？拆解全记录!
华为MateBookX超轻薄，无风扇，一直想看看到底是怎么散热的，没有好的散热就没有强大的性能释放，所以散热对于一款超轻薄笔记本也是相当重要，同时，配置的512GB的硬盘，有的时候对于我个人来说哈，感觉不太够用，想换一个怎么办？是需要找售后还是自己动手就行？我就闲拆一下看看方便不。 拆解重要的是细心和耐心，例如MateBookX背部看上去就三颗螺丝，实际上每个垫脚下还有螺丝，有些笔电还会把螺丝藏到…...- 0
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微热管技术解决LED散热问题
相对传统光源，LED具有的技术优点还包括长寿命、响应快、潜在高光效、体积小以及窄光谱等优点。但究其本质，在这众多的优点中，潜在的高光效、体积小和窄光谱这三点最为关键，这使得LED有别于传统光源，并拓宽了它在多种领域的应用。但是也正是由于其体积小、高光效的特点，使得LED仍存在应用的障碍——散热问题。 依照目前的半导体制造技术，大功率LED只能将约15%的输入功率转化为光能，而其余85…...- 0
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常见的界面导热材料及选型
导热界面材料（Thermal Interface Materials）又称为热界面材料或者界面导热材料，是一种普遍用于IC封装和电子散热的材料，主要用于填补两种材料接合或接触时产生的微空隙及表面凹凸不平的孔洞，减少传热接触热阻，提高器件散热性能...- 0
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钨模微压印在铜微通道冷板中展现良好应用潜力
冷板式液冷是数据中心 IT 设备中应用广泛的液体冷却技术。服务器的发热芯片（CPU、GPU 等）将热量转移至液冷板中的冷却剂，冷却剂在流体分配单元或室外热交换设备中释放热量，再通过泵送压力回到液冷板，从而实现对高热元件的液冷循环。 应用冷板式液冷的服务器节点（来源：CoolIT Systems） 冷板式液冷中，液冷板是服务器芯片热交换的首要场所，因此降低液冷板的热阻、提升其热转移能力是液冷板的研究…...- 0
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充电桩是怎么散热的？
摘要： 充电桩散热方式多样，包括自然散热、风扇散热、液冷散热等。优化充电算法和环境控制也能减少发热量。高功率充电桩需更复杂散热系统，确保稳定运行。 充电桩的散热系统是确保其稳定运行的关键部分，因为充电过程中会产生热量。以下是充电桩散热的几种常见方式： 1、自然散热： 通过充电桩的外壳设计，利用自然对流来散发热量。这通常涉及到使用散热孔或散热片来增加表面积，从而提高散热效率。 2、风扇散热： 在充电…...- 0
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组合式表面处理大幅改善沸腾传热效率
水或其他液体的沸腾是一个大量消耗能源的过程，是大部分工业过程的核心，包括大多数发电站、化学生产系统，甚至电子产品的冷却系统。 提高加热和蒸发系统的效率可以大大减少能源消耗。近期，麻省理工学院的研究人员已经找到了一种方法，对沸腾系统中使用的材料进行专门的表面处理来实现这一点。 沸腾效率的提高来自于在不同尺寸尺度上的三种不同的表面改性的组合。麻省理工学院Youngsup Song博士、福特工程学院Ev…...- 0
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CPU处理性能瓶颈-散热技术/热测试
温度过高会导致 CPU 损坏。热来源→晶体管运算，晶体管密度⬆，速度⬆ 发热：目前 intel i7-965 已超过130瓦，电子设备的失效 55%是由于过热引起。...- 0
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聊聊如何判断笔记本电脑散热的好坏
一台电脑散热差劲，各方面体验都会下滑，可谓是“牵一发动全身”。根据我的印象，大概从Intel第8代酷睿开始，散热极差的笔记本电脑就很罕见了，多数产品都是散热够用的状态，再不济也会在性能、噪音等方面做出取舍。...- 0
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一汽奥迪 Q4 e-tron：空调和热管理系统新技术剖析
01 温度控制 根据不同的国家/地区版本，客户可以选择一区、两区或三区空调。客户还可以选择是否为车辆配备热泵功能。乘员可以使用前空调系统的操作和显示单元E87以及后空调系统的操作和显示单元E265（如已安装）将其空气调节需求告知加热器和空调系统控制单元J979。单独安装的加热器和空调系统控制单元J979负责车辆内部的温度控制。 加热器和空调单元已经过重新设计。它分为两部分，由车辆前部的进气单元和内…...- 0
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深入了解液冷超充技术：充电桩系统、优势与挑战
电动汽车的普及推动了新能源领域的发展，然而“充电慢、充电难”的问题一直困扰着车主。为了解决这一问题，液冷超充技术应运而生，成为了行业的新宠。本文将带您一探究竟，深入了解液冷超充的奥秘。 系统概览 随着保时捷、特斯拉、小鹏、理想等众多车企的加入，超充技术成为了竞争的焦点。这些车企不仅致力于研发高性能车辆，更在充电设施上不断创新。液冷超充技术，作为一种高效、稳定的充电方式，正逐渐改变着新能源车的充电体…...- 0
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固态电化学热晶体管：热管理技术的未来
随着高效、稳定的固态电化学热敏晶体管的开发，热管理技术已开启新纪元。 首个固态电化学热晶体管。图源：Hiromichi Ohta 现代电子设备在使用过程中会产生大量废热，这就是笔记本电脑和手机等设备变热并需要制冷解决方案的原因。用电管理热量的想法在过去十年中得到了检验，从而催生出了电化学热晶体管——一种可以用电信号调控热流的器件。目前广泛使用的液态热晶体管存在一个严重的缺陷：泄漏会导致设备停止工作…...- 0
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比亚迪海豚EV 热管理系统介绍
海豚作为比亚迪公司首款电动3.0平台车型，搭载热泵技术，提升了整车热管理系统的效能，本篇文章行云君为大家介绍比亚迪海豚EV 热管理系统。PART ONE整车热管理系统组成PART TWO整车热管理零部件位置PART THREE热管理集成模块结构PART FOUR热管理系统特点1、创新度高电池采用直冷+直热，全球首创，创新度行业领先；2、效率高电池冷却/加热速度更优；3、能耗低非极低环境温度，通过板…...- 0
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