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大功率器件的散热装置设计
摘要：针对某大功率器件的散热需求，基于传热路径和流动迹线，进行了一种内嵌热管的高效风冷散热装置的设计研究，并进行了仿真计算。计算结果显示散热符合设计要求，表明此高效散热装置设计方案可行，可为同类大功率器件散热和散热装置技术设计提供参考。 关键词：大功率；高效；散热装置；仿真计 0 引言 温度是影响电子设备性能的重要因素，随着电子设备的热耗加大，散热装置的应用更加广泛，散热方式也更多样化；对于舰载平…...- 0
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比亚迪海豚EV 热管理系统介绍
海豚作为比亚迪公司首款电动3.0平台车型，搭载热泵技术，提升了整车热管理系统的效能，本篇文章行云君为大家介绍比亚迪海豚EV 热管理系统。PART ONE整车热管理系统组成PART TWO整车热管理零部件位置PART THREE热管理集成模块结构PART FOUR热管理系统特点1、创新度高电池采用直冷+直热，全球首创，创新度行业领先；2、效率高电池冷却/加热速度更优；3、能耗低非极低环境温度，通过板…...- 0
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热设计为什么难搞？因为玄之又玄
产品失效的很大一部分原因就是器件过温，现在产品使用的芯片功率动则几十瓦，上百瓦。一不小心就不知道在哪里会翻船。 我们知道在地球上搞热设计的方式就是将芯片的热量传递到空气中，从根本上来讲就是要使得芯片的温度在期望的值以内。如果用一个简单的公式来描述这一过程就是： 从这个式子来看，似乎只需要简单的计算就可以得到芯片的结温了。但是到了实际应用中这个式子中的每个变量存在不确定性。 芯片内部的复杂性 首先，…...- 0
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液态金属 第四代散热器袭来
一、 第四代散热器袭来 众所周知CPU散热器可以让处理器更好的工作，在散热器中散热能力与其售价往往是成为正比的，当然也有一些产品有着不尽人意的表现。我们知道在散热器中可以分为两大类，一种是风冷散热器，另外一种是水冷散热器，近期我们又看到了新技术散热器就是利用液态金属为散热达到更好的散热效果。 我们知道风冷散热器的散热性能主要取决于散热器本身的设计、铜底座设计和热管的数量同时还和鳍片接触面积以及制作…...- 0
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智能热管理之疾速快充如何做到冷静如初
进入快充时代，直充和高压快充已经成为主流，电量疾速攀升确实让人感觉酣畅淋漓，与此同时手机机身发热也成为一大困扰。在电子的世界里，焦耳定律主宰着发热，它告诉我们电流通过导体会转换成热量，电流提升 1 倍，发热量增加 3 倍；毕竟要求3.0排量汽车的油耗做到和1.0排量的一样也是不现实的。 那么…...- 0
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导热金刚石同大尺寸芯片的低温烧结银连接工艺
[ 引 言 ] 近十几年电子通讯行业飞速发展，小型化、集成化已成为未来许多高密度、高功率、以及高性能芯片领域未来发展的必然趋势，但随之而来的便是由于发热造成的芯片损坏、设备失效等问题，因此对于为电子元件提供连接、阻隔、散热、机械支撑和物理保护的电子封装工艺提出了严峻考验。电子封装工艺涉及从半导体晶圆的第一级封装开始到更高级别的封装，例如芯片与芯片、芯片与基板以及基板与基板之间的封装都会逐级引入界面…...- 0
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纯电动汽车电池组散热方式研究
本文以方形锂离子电池组为研究对象，建立风冷式和液冷式锂离子电池组 的仿真模型，并对比不同散热方式下电池组的散热效果｡结果表明:对于风冷电池组,横向式比纵向式散热效果好;...- 0
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对功率器件进行发热分析
了解集成电路（无论是微控制器、FPGA 还是处理器）的热性能对于避免可能导致电路故障的过热一直至关重要。电子系统的小型化和产生大量热量的元件（如 LED）的扩散，使得热分析作为保证产品良好功能和可靠性的工具越来越重要。...- 0
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一汽奥迪 Q4 e-tron：空调和热管理系统新技术剖析
01 温度控制 根据不同的国家/地区版本，客户可以选择一区、两区或三区空调。客户还可以选择是否为车辆配备热泵功能。乘员可以使用前空调系统的操作和显示单元E87以及后空调系统的操作和显示单元E265（如已安装）将其空气调节需求告知加热器和空调系统控制单元J979。单独安装的加热器和空调系统控制单元J979负责车辆内部的温度控制。 加热器和空调单元已经过重新设计。它分为两部分，由车辆前部的进气单元和内…...- 0
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打工人的命是空调给的……
刚刚过去的7月6日，是人类有记录以来最热的一天，多个国家都创下了高温记录。在持续的酷热下，许多人感慨，是空调给予了自己第二条命。事实上，空调最初的发明并不是为了人类的“舒适”，而是为了让工业机器更好运转。 拥簇者说，假如没有空调，世界的工作效率会降低40%。这句话并非空穴来风，生产的两大要素，人和工具，都长期依赖于空调来抵御高温。从某种程度上看，空调的发明不但改变现代工作制度，扩大了…...- 0
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液冷散热介绍：液冷散热是如何进行分类的
导语随着数据量的爆发式增长，大量的计算能力需要海量服务器来支撑，而受限于数据中心建设面积和环保规定，增加单机柜功率密度成为调和不断增长的算力需求和有限的数据中心承载能力的关键解决方案。根据Colocation America发布的数据，2020年全球数据中心单机柜平均功率将达到16.5kW，较之于2008年已经增长了175%。赛迪顾问预测，随着数据中心算力飞速提升，高功率单机柜将迅速普及，预计20…...- 0
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小鹏、比亚迪、理想、特斯拉热管理系统介绍
提到热管理，对于大多数人而言，第一反应就是车内空调使用感受。然而对于整车而言，除了车内空调的使用，还包括对高压系统的加热保温或是散热降温，以及前挡风玻璃的除雾加热等等。 它就像汽车的贴心保护者，静静的管理车上各零部件的温度状态，让部件尽可能处在一个舒适的温度环境，保持零部件的最佳性能发挥，间接的影响车辆的动力性和经济性的优秀表现。 下面来看看各主机厂车型的热管理系统。 01. 小鹏P7的热管理系统…...- 0
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使用红外热像仪如何从0到1提升散热设计效率?
过热一直是产品稳定可靠运行的大敌，热管理研发人员做产品论证和设计时，需要统筹照顾不同市场主体的需求，在性能指标和综合成本之间达到最佳平衡。 灵活使用红外热像仪，研发人员可大幅提高散热设计各个环节的工作效率。 快速评估热负载 红外热像仪可对产品温度分布直观成像，帮助研发人员精准评估热分布，定位热负荷过大区域，让后续的散热设计更有针对性。 ▲PCB电路板 散热方案评估验证 设计阶段会有多种散热方案，F…...- 0
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双鸿与台积电合作：开启芯片水冷3D封装时代！
双鸿与台积电合作：开启芯片水冷3D封装时代！ 台湾媒体消息，散热模组大厂双鸿科技在9月份的法说会上表示，其与台积电合作的AI芯片3D封装水冷散热方案，预计明年开始出货。据悉，AI芯片在电动汽车的智能驾驶领域得到广泛应用。 今年8月份，特斯拉发布了一款用于自动驾驶领域AI 训练的高算力芯片 D1，这是特斯拉研发应用于 AI 训练的高能效、高性能的超级计算机 Dojo项目的首款芯片。通过这款芯片，我们…...- 0
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宽范围各向异性面内热导率张量准确测量技术新进展
华中科技大学能源与动力工程学院杨荣贵教授、江普庆研究员团队及合作者开发了一种适用于亚毫米级样品面内各向异性热导率张量的光学测量技术，可准确测量1-2000 W/(m·K) 范围内的面内热导率，测量误差小于5%。...- 0
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ModelY整车热管理系统研究
0 引言 在碳中和的大背景下，乘用车的电动化步伐越来越快，随之而来的是整车智能化的发展趋势。热管理系统肩负着保障乘员舱舒适性和避免三电系统热失控的双重使命，正朝着集成化、可控制化和精细化的方向不断发展。如何在复杂环境中平衡乘员舒适性和电动汽车续航里程之间的关系，也是热管理系统设计过程中面临的重要问题。 特斯拉作为电动汽车行业的引领者，其热管理系统的设计一直都大胆且激进。从最早的ModelS到具有象…...- 0
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CPU处理性能瓶颈-散热技术/热测试
温度过高会导致 CPU 损坏。热来源→晶体管运算，晶体管密度⬆，速度⬆ 发热：目前 intel i7-965 已超过130瓦，电子设备的失效 55%是由于过热引起。...- 0
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麒麟电池水冷板专家解读
电池散热主要方式主要有自然冷却、风冷、液冷、直冷，一共四大项，四大项就是这都是为了以电池管理系统就是主要目的：电池保持在一个合适的温度，然后达到电池模组维持一个最佳的工作状态。然后电池的热管理主要是有散热、预热还有温度均衡这个主要的一个功能...- 0
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AI算力爆发带来散热挑战 液冷或将成智算中心标配
步入2024年以来，从各品牌手机竞相接入大模型，到大众汽车全部车型搭载ChatGPT，再到京东工业上线采购大模型、万兴科技运用大模型创作短视频等，大模型正加速融入各个领域。...- 0
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电子设备散热的新技术
摘要：随着电子设备的发展进步越来越快，散热问题也变得越来越棘手，而传统的散热方式也存在一定的局限性。列举了几种电子设备的散热方式，主要介绍了电子散热的前沿技术，阐述了各自的发展现状和应用场景，并分析它们的优点和不足之处，最后对散热技术进行总结和展望。 关键词：电子设备；散热技术；总结电子设备的逐渐小型化、精密化，带来了散热的难题。温度对电子设备的工作性能影响非常大，对于一个稳定并且持续工作的电子芯…...- 0
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IGBT 主动散热和被动散热
摘要：随着绝缘栅双极晶体管（IGBT ）向高功率和高集成度方向发展，在结构和性能上有很大的改进，热产生问题日益突出，对散热的要求越来越高，IGBT 芯片是产生热量的核心功能器件，但热量的积累会严重影响器件的工作性能。因此，对 IGBT 模块的温度进行有效地检测和管理是十分重要的环节。综述了IGBT 模块的研究现状、研究热点以及散热相关技术，主要介绍了主动散热和被动散热的方法、以及 IGBT 功率模…...- 0
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